屏幕里持续抖动了1分30秒的画面，让一段长达数公里的黄色减速带成了网络焦点，也把道路施工中的安全与舒适这对矛盾，推到了公众面前。“肾结石患者的福音”“移动碎石机”——网友们戏谑的调侃背后，是湖南郴州京港澳高速一段长达两三公里的连续减速带引发的真实困扰。车辆以限速40公里/小时行驶，仍需要颠簸超过一分半钟才能通过。这段引发争议的减速带位于京港澳高速湖南郴州段，靠近郴州北收费站。自今年9月起，已有不少车主陆续在网上反映此问题。该路段因G4京港澳高速改扩建工程的需要，从8月20日起进行施工，原计划12月15日完工，但最新消息显示工期已延长至2026年1月30日。
这段引发热议的减速带视频中，路面被密集的黄色减速带完全覆盖。车辆行驶其上时，镜头剧烈晃动，驾驶员需要紧握方向盘应对连续不断的颠簸。湖南省公安厅交管总队高速六支队永兴大队工作人员解释称，设置这些减速带是由于道路一侧正在施工，是出于行车安全考虑。虽然官方强调了安全初衷，但多位车主反映的实际体验却引发了新的担忧。有货车司机表示，经过这段路时感觉“车身部件都在松动”。
对于这段超长减速带，网友们的观点呈现明显分歧。一部分人认为在施工路段降低车速是必要的安全措施，另一部分则质疑减速带设置的长度和密度是否合理。一些细心的网友还指出，不同车辆通过时的颠簸程度存在差异。小轿车的震动感明显比SUV更加强烈。这种差异引发了人们对车辆悬挂系统可能受损的担忧。在交通安全领域，减速带的设计和设置本身就有争议。今年9月，上海虹梅路地道因40米内设置14条减速带，被指与一起致命事故有关。
此次湖南高速的超长减速带并非孤例。近年来，各地频繁出现因减速带设置问题引发的争议。今年5月，江西赣州一处1.1公里长的“超长减速带”同样被网友戏称为“结石患者的福音”。广东海丰县的一条路面上甚至出现了长达300米的减速带。这些密集设置的减速带有时不仅无法保障安全，反而可能成为新的安全隐患。有专家指出，不合理的减速带设计可能导致车辆急刹、追尾或摩托车打滑等事故。
当前减速带设置引发争议的一个核心问题是缺乏明确的间距标准。虽然我国有《橡胶减速丘》的公共安全行业标准，规定了减速带的高度和宽度，但对设置间隔却没有具体规定。这种标准缺失导致各地减速带设置存在较大随意性。交通运输部曾指出，部分地区由于道路交通管理主体多元，造成减速带连续反复设置，给公众出行造成困扰。城市道路管理方有时也面临两难处境。重庆南川区一处上坡路段设置减速带后，管理部门收到了大量市民反馈，最终计划将其改造为颠簸感较小的震荡线。
面对争议，湖南省公安厅交管总队高速六支队永兴大队工作人员表示，会将网友反映的“减速带过长导致持续颠簸”问题向领导汇报。施工围挡旁的红色警示灯在夜色中明灭闪烁，而那条漫长的黄色减速带，仍在无声地质问：道路安全与通行体验的天平，究竟该如何平衡？随着道路施工将持续到2026年1月底，这段“震动疗法”之路的最终优化方案，仍在等待官方的进一步回应。
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